Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay’ın Kordon için gündeme getirdiği ifade edilen 3–4 bin araçlık yer altı otoparkı projesine ihtiyatlı yaklaştıklarını ifade eden DEVA Partisi İzmir İl Başkanı Aybar Uygur, "Otoparklar İzmir için elbette gereklidir." ifadelerini kullandığı açıklamasındada, görev süresi içinde tamamlanamayacak, kentin en değerli alanlarından birinde geri dönüşü zor etkiler meydana getirme riski taşıyan ve otomobil yoğunluğunu artırabilecek projeler konusunda temkinli olmanın ise zorunlu olduğunu aktardı.Açıklamanın devamında ise şu ifadelere yer verildi:
Unutulmamalıdır ki; 1997 yılında dönemin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhan Özfatura tarafından Kordon doldurulmuş, buradan geçecek 6 şeritli bir yol ile Kordon’un “Şanzelize” olacağı iddia edilmiştir. 1999 seçimlerinin kaybedilmesiyle bu proje rafa kalkmış; dolgu alan Ahmet Piriştina döneminde yeşil alan olarak değerlendirilmiştir.
Bu tarihsel deneyim bize açıkça şunu söylüyor: Kordon, izmir’i İzmir yapan sembol alanlardan ve kent markasıdır.Bu alanda yapılacak her çalışma insanla, yaşamla ve ortak akılla değerlendirilmek zorundadır.
Bu nedenle söz konusu projenin; sivil toplum örgütleri, İzmirliler, meslek odaları ve bilim insanlarının görüşleri alınarak, bilimsel, şeffaf ve katılımcı bir süreçle ele alınmasını son derece kıymetli buluyoruz. Körfezin ekolojik dengesi, zemin yapısı, kıyı silueti ve kamusal kullanım üzerindeki etkiler bütüncül biçimde değerlendirilmeden atılacak adımlar, İzmir’e fayda değil zarar getirir.
Kordon’da atılacak her adım insan odaklı olmalıdır. Araç merkezli yaklaşımlar kenti rahatlatmaz; aksine trafiği daha da artırma riski taşır.
Biz kentleri araçlara göre değil, insana göre planlayan yaklaşımlardan yanayız. Kalıcı ve sürdürülebilir çözümler; vitrin projeleriyle değil, toplu taşıma, yaya ve bisiklet odaklı planlamalarla mümkündür. Kordon’u koruyarak geliştirmek, İzmir’i İzmir yapan değerleri birlikte savunmak hepimizin ortak sorumluluğudur.
Unutulmamalıdır ki; 1997 yılında dönemin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhan Özfatura tarafından Kordon doldurulmuş, buradan geçecek 6 şeritli bir yol ile Kordon’un “Şanzelize” olacağı iddia edilmiştir. 1999 seçimlerinin kaybedilmesiyle bu proje rafa kalkmış; dolgu alan Ahmet Piriştina döneminde yeşil alan olarak değerlendirilmiştir.
Bu tarihsel deneyim bize açıkça şunu söylüyor: Kordon, izmir’i İzmir yapan sembol alanlardan ve kent markasıdır.Bu alanda yapılacak her çalışma insanla, yaşamla ve ortak akılla değerlendirilmek zorundadır.
Bu nedenle söz konusu projenin; sivil toplum örgütleri, İzmirliler, meslek odaları ve bilim insanlarının görüşleri alınarak, bilimsel, şeffaf ve katılımcı bir süreçle ele alınmasını son derece kıymetli buluyoruz. Körfezin ekolojik dengesi, zemin yapısı, kıyı silueti ve kamusal kullanım üzerindeki etkiler bütüncül biçimde değerlendirilmeden atılacak adımlar, İzmir’e fayda değil zarar getirir.
Kordon’da atılacak her adım insan odaklı olmalıdır. Araç merkezli yaklaşımlar kenti rahatlatmaz; aksine trafiği daha da artırma riski taşır.
Biz kentleri araçlara göre değil, insana göre planlayan yaklaşımlardan yanayız. Kalıcı ve sürdürülebilir çözümler; vitrin projeleriyle değil, toplu taşıma, yaya ve bisiklet odaklı planlamalarla mümkündür. Kordon’u koruyarak geliştirmek, İzmir’i İzmir yapan değerleri birlikte savunmak hepimizin ortak sorumluluğudur.
